① Η είσοδος του οριζόντιου δρομέα σε ένα καλούπι κρύας-πρέσσας θα πρέπει γενικά να βρίσκεται τουλάχιστον στα 2/3 της εσωτερικής διαμέτρου του θαλάμου πίεσης για να αποτρέψει την πρόωρη είσοδο του λιωμένου μετάλλου στον δρομέα υπό τη βαρύτητα και την πρώιμη έναρξη της στερεοποίησης.
② Η περιοχή διατομής του δρομέα θα πρέπει σταδιακά να μειώνεται από το σπρέι στην είσοδο. Μια διευρυμένη διατομή-θα δημιουργούσε αρνητική πίεση καθώς το τετηγμένο μέταλλο ρέει μέσα, τραβώντας εύκολα αέριο από την επιφάνεια διαχωρισμού και αυξάνοντας την παγίδευση στροβιλισμού. Γενικά, η διατομή-εξόδου είναι 10-30% μικρότερη από τη διατομή εισόδου.
③ Ο δρομέας πρέπει να έχει ορισμένο μήκος και βάθος. Η διατήρηση ενός συγκεκριμένου μήκους χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση και την καθοδήγηση της ροής. Το ανεπαρκές βάθος οδηγεί σε γρήγορη ψύξη του τηγμένου μετάλλου. Το υπερβολικό βάθος έχει ως αποτέλεσμα την αργή στερεοποίηση, επηρεάζοντας την παραγωγικότητα και αυξάνοντας τη χρήση του επαναλειωμένου υλικού.
④ Η περιοχή διατομής-του δρομέα θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή της εισόδου για να διασφαλιστεί η ταχύτητα με την οποία το λιωμένο μέταλλο εισέρχεται στο καλούπι. Η περιοχή διατομής-του κύριου δρομέα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή κάθε δρομέα διακλάδωσης.
⑤ Οι κάτω πλευρές του σπρέι πρέπει να είναι στρογγυλεμένες για να αποφευχθεί το πρόωρο ράγισμα και οι δύο πλευρές μπορούν να έχουν κλίση περίπου 5 μοιρών. Η επιφανειακή τραχύτητα της περιοχής του σπρέι πρέπει να είναι Μικρότερη ή ίση με Ra0,4μm.
